LEGACYと一緒 ここだけの話 【発展途上のスキーヤー】2007.1.25 タイミングベルトの交換

スバル車に乗り始めたのが１９９０年、レオーネツーリングワゴン トレンテシモ（ＳＯＨＣ ３ＡＴ）から。
９３年にレガシィＢＦ５（ＤＯＨＣ　ＴＵＲＢＯ　４ＡＴ）、９年で２０万キロを超え、２３万キロを走行。
２００２年より現在のレガシィＢＨ５Ｄ（Ｂ−Ｓｐｏｒｔ　ＳＯＨＣ　４ＡＴ）。こちらも１０万キロは初回車検前に超え、月まで（３６万キロ）走行してしまいました。次の目標は地球への帰還になります。（笑）
雪山へ、北の大地へ、私の活動を支えてくれている相棒をご紹介いたします。

---

年が明けてから思い出したのは、前回のタイミングの交換のこと。標準の耐用年数よりも少し早めの時期に交換することを心がけていたので、９万２千キロくらいの時に交換していた。

ということは、もうすぐ交換時期になるはずだということに気付き、年始業務開始とともに代車の空いている日を選んでもらい昨日入庫した。今回交換したパーツは、

タイミングベルト、
燃料フィルターの２つ。

他のベルト類は昨年の秋口に交換済みだったので、今回は少なくて済んだ。

作業報告では燃料フィルター関連のパッキンが裂けていたとのこと。あぶない、あぶない。
エンジン周りではオイル漏れなど皆無であったとのことで、ほっとしている。
こうして、２回目のタイミングベルトの交換が完了した。

点火タイミングも調整されているので、少しやかましかったＳＴＩ Ｇｅｎｏｍｅのマフラー音が少しおとなしくなったようだ。

今回の代車は、新型のＲ２。
Odoメーターは７００ｋｍだ。

レガシィＢＰのＤ型同様に、従来の高回転域でＭＡＸトルクが出る設計から、実用回転域（２〜３千回転くらい）でＭＡＸトルクがでるようなので、「本当に６６０ｃｃか？」と思うほど馬力を感じることができるので、キビキビと走ってくれる。

ＴＶＣＭどおり燃費も良いが、こんなに運転が楽しい軽は初めてだ。
これなら遠出も疲れないだろう。

 

Today's Odometer：183643km

---

▲ページの先頭へ

｜トップページ｜ここだけの話 archive｜初心者へのスキー指導｜Event｜Profile｜リンク集｜

ビッグスロットルなら Pleasure Racing (12万キロ時に加工していただきました）

LEGACYと一緒　ここだけの話【発展途上のスキーヤー】のサイトはリンクフリーです。