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駅の周囲はブランド米「魚沼産コシヒカリ」を生産する穀倉地帯。田園風景の向こうには霊峰八海山がそびえる。

駅舎は地上にあるが、ホームは地下の赤倉トンネル内にある。列車通過時の風圧が激しいため、客扱い時以外はホームを封鎖する。当駅下車後、ホームから2分以内に出る必要がある。ホームは防犯カメラで遠隔監視され、列車発車後もホームに残っているとアナウンスで退出を促される。

ホームの美佐島方は赤倉トンネルの入口になっている。駅舎外観は木造平屋建で豪雪地帯の雪対策がされている。十日町市新座地区の高台の閑静な住宅街にあるが、この地区は十日町織物の発祥の地。かっては駅周辺に多くの織物工場があった。

十日町市の中心駅であり、ＪＲ飯山線とほくほく線が乗り入れる接続駅。構内を両社で共用している。東口はJR東日本、西口は北越急行が出改札業務を行い、相互に委託している。ほくほく線の十日町駅は西口にあり、島式ホーム1面2線を有する高架駅。西口駅前には、地元出身の彫刻家・藤巻秀正による「大地の響」が駅前モニュメントとして建てられている。

駅舎は北口側にあり、国道253号線の道の駅「まつだいふるさと会館」に併設している。無人駅であるが、帰省ラッシュなどの繁忙期には、十日町駅からの出張社員によって臨時改札業務が行われることもある。駅舎前には「ほくほく線発祥の地」の碑がある。駅名が平仮名である理由は、利用者や地域住民に親しみやすくすることと、「漢字表記にすると、開業当時に存在していた長野電鉄屋代線の松代駅（まつしろえき）と重複するためと考えられる。

上り側：十日町(13.3km)

下り側：ほくほく大島(9.4km)

虫川大杉方の霧ヶ岳トンネルと、まつだい方の鍋立山トンネル（全長9,116.5 m、完成まで22年近くを要した屈指の難工事のトンネル）に挟まれた狭い場所にある駅。駅舎は３階建で茅葺屋根を模したものになっている。待合室・ホームは３階にある。

上り側：まつだい(9.4km)　下り側：虫川大杉(6.2km)

駅名の由来は白山神社境内の「虫川の大杉」。2015年まで運行された「はくたか」の臨時停車や、冬季に運行された臨時列車「シュプール号」の停車に対応するため、1番ホームのみ9両編成対応になっている。駅舎とホームは地下通路で連絡している。

上り側：ほくほく大島(6.2km)

下り側：うらがわら(2.0km)

旧浦川原村（現上越市浦川原区）の中心地にあり、駅周辺は一大集落となっている。駅舎の外観はしゃれた和風建築の建物。駅から徒歩約５分のところにある東頸バス本社・浦川原バスターミナルは、旧頸城鉄道線の浦川原駅。

上り側：虫川大杉(2.0km)

下り側：大池いこいの森(4.9km)

駅舎の外観は飛行機の翼をイメージしたという。直江津市の新黒井駅と浦川原駅を結んでいた軽便鉄道路線「頸城鉄道線」の大池駅は南方へ山を越えて3キロ離れた石神という集落にあった。

上り側：うらがわら(4.9km)

下り側：くびき(1.9km)

卵型ドーム状の独特の形状を持った駅舎。駅舎裏面は銀色のＵＦＯを連想させる。駅舎と線路を挟んだ反対側は一面の田園風景。

上り側：大池いこいの森(1.9km)

下り側：犀潟(5.9km)